天氣多變的大海，不能征服它就會被它征服，船行駛在海上，最重要的就是動力系統(tǒng)，動力系統(tǒng)中柴油機、中央冷卻器、缸套水冷卻器、活塞冷卻器、潤滑油冷卻器、預(yù)熱器、海水淡化系統(tǒng)、蒸汽凝水器等過程都會使用到船舶板式熱交換器，所以從某個方面來說板式熱交換器是一艘船正常行駛的全部。

僅2020年5月一個月就出現(xiàn)了兩次海上事故。集裝箱墜海、不同程度的損壞...不僅是貨物的損失再嚴(yán)重點是人都有可能無法生還。究其最深層次的原因是在海上遭遇惡劣天氣時，貨輪的推進系統(tǒng)出現(xiàn)問題，導(dǎo)致貨運船暫時失去動力，就在船體在失去動力的幾分鐘內(nèi)，堆載的集裝箱倒塌，部分集裝箱直接墜海，失去了上百的集裝箱，損失的價值不得而知。

由于船舶工作環(huán)境的特殊性，船舶板式熱交換器必須具有耐海水腐蝕，傳熱效率高，不易結(jié)垢等優(yōu)點；船舶的工作范圍有限，所以與管殼式熱交換器相比，占地面積減小4/5且費用低廉，可謂是性價比高。除了價格以外，板式熱交換器的人字型波紋、逆流可提高整個系統(tǒng)的換熱效果，

冷卻水控制系統(tǒng)主要任務(wù)是隨熱負(fù)荷變化自動控制執(zhí)行機組來保證冷卻水溫度穩(wěn)定，板式中央冷卻器承擔(dān)控制船舶高溫誰和低溫水和主滑油等流體介質(zhì)溫度的作用，這就要求板式冷卻器要有溫度控制靈敏而有效的能力。青島瑞普特13年專注于板式熱交換器的生產(chǎn)和研發(fā)，坐落在青島這個港口城市使瑞普特船舶板式熱交換器在船舶行業(yè)擁有實際解決案例，20年行業(yè)經(jīng)驗工程師團隊為飲料、暖通空調(diào)、化工工業(yè)、醫(yī)藥等行業(yè)的上千家公司降低成本數(shù)以億計并正常運行達十年。