瑞普特天然氣LNG板殼式換熱器技術(shù)在天然氣LNG應(yīng)用中的優(yōu)勢

全世界天然氣的使用正處于增漲，而且在能源生產(chǎn)加工中，預(yù)計(jì)在未來幾年天然氣將取代傳統(tǒng)化的石油和煤炭。伴隨著歐洲硫磺指令和全世界其他的法規(guī)的出臺，液化天然氣因其相對環(huán)境友好性，近期愈來愈具備做為船舶燃料來源的重要意義。液化天然氣的能源密度與石油相等于，一般來說不存在顆粒和硫的排放，而氮氧化物的排放卻極低，因而被很多人視為有競爭力的現(xiàn)代燃料。很多郵輪和客輪現(xiàn)已實(shí)現(xiàn)了改裝，而且考慮到LNG的兼容性建造了很多新船。 1個事例是集裝箱船的轉(zhuǎn)換WesAmelie將LNG作為燃料來源，瑞普特 與TGE 海上天然氣工程有限公司合作供應(yīng)了必要的橇裝和燃料系統(tǒng)。

因而，天然氣的運(yùn)輸已成為愈來愈重要的問題。雖說能通過管道泵送天然氣，然而這些管道只能夠到達(dá)特定位置，而且需要整體的環(huán)境中從環(huán)境規(guī)劃到土地使用許可和許可證的所有的內(nèi)容。常見的替代具體方法是液化。液化天然氣的密度是氣體形式的400倍以上，能像其他的液體產(chǎn)品一樣實(shí)現(xiàn)存儲和運(yùn)輸。針對于碼頭相互之間的大型運(yùn)輸船，這既能散裝，同樣也可以是卡車從碼頭到小規(guī)模最終用戶（比如說工廠或加油站）的散裝運(yùn)輸。

然而，在使用液化天然氣以前，需要將其重新氣化并加熱回室溫。不像笨重殼＆管單元或外界空氣LNG蒸發(fā)器塔，瑞普特板及外殼技術(shù)可以汽化和過熱的LNG從可以直接其儲存溫度在一個單一的，小單元至環(huán)境及以上。瑞普特平板的緊湊尺寸和殼牌熱交換器是所有船舶改裝的關(guān)鍵優(yōu)勢，因?yàn)樗跈C(jī)艙內(nèi)留出更多空間來存放其他的必需品，比如說儀表和管道。因低溫操作需要的材料往往是不銹鋼，因而瑞普特 產(chǎn)品的小尺寸（與Shell＆Tube換熱器相比）通常也具備成本優(yōu)勢。

加熱或冷卻蒸發(fā)氣體也是如此這般，因相對較熱的環(huán)境條件，所有低溫液體儲罐，不管其隔熱程度怎樣，都需要解決這個問題。瑞普特在使用自然蒸發(fā)氣體的貨物冷凝和加熱器這方面擁有非常豐富的經(jīng)驗(yàn)。瑞普特裝置是一種通過驗(yàn)證的技術(shù)，可用于海洋和漂浮系統(tǒng)及其低溫技術(shù)。

因圓形板具備很高的抗熱應(yīng)力能力，而且能夠處理板相互之間的較大溫差，因而使用乙二醇和類似液體做為次級回路，能對HVAC或冷凍機(jī)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)冷恢復(fù)。所述板和殼式換熱器特別適合于這些應(yīng)用，而且能極大地增加1個小規(guī)模的整體效率 LNG系統(tǒng)。

另一種選擇是使用間接系統(tǒng)，在該系統(tǒng)中建立中間熱虹吸回路。在重力的驅(qū)動下，因此不需要泵，該回路包括一些持續(xù)蒸發(fā)和冷凝的物料。借助這種間接系統(tǒng)，能夠使用多種熱源進(jìn)行LNG汽化：海水，發(fā)動機(jī)冷卻水和很多其他的很有可能的替代方法。定制的間接系統(tǒng)目的在于滿足客戶的需求，一般而言高度不超過兩到三米。

這一些系統(tǒng)的總負(fù)荷不比任何瑞普特天熱氣LNG板殼式換熱器都受限制。交付單位的范圍很廣，從拖船上的中小型蒸發(fā)器開始，LNG的使用量僅為 100kg/h 甚至更低。其他的一些則為大型渡輪或電力系統(tǒng)提供燃料，每小時可蒸發(fā)數(shù)千公斤的液化天然氣。從規(guī)模上看，瑞普特 能夠制造更大的裝置，這一些裝置能夠在液化天然氣接收站中使用，在那里每小時能夠進(jìn)行超過10,000公斤的大型再氣化操作，而蒸發(fā)氣處理則就好比它們的大型氣化爐。規(guī)模存儲。